Widzew ruszy do sponsorskiej ofensywy

Zbliżający się 30 czerwca to data istotna nie tylko z punktu widzenia kontraktów z częścią piłkarzy. Tego dnia, który symbolicznie traktowany jest jako ostatni w danym sezonie, dobiegną końca także umowy ze sponsorami. Którymi?

W kampanii 2023/2024 Widzew osiągnął bardzo komfortową sytuację dotyczącą tzw. drabinki sponsorskiej. W zasadzie wszystkie miejsca, w których partnerzy mogą eksponować swoje logotypy, zostały zajęte. Na górnej części frontu koszulek piłkarzy widniał znak sponsora strategicznego, czyli firmy Panattoni, a pod nim reklama produktu firmy ZCB Owczary – Termoton. Na odwrotnej stronie trykotów meczowych, pod numerami zawodników, widniał logotyp firmy Murapol, a na rękawkach PKP Cargo oraz STS. Dodajmy jeszcze obecność firmy CoBouw, której marka eksponowana była na tylnej stronie spodenek łodzian, i województwo łódzkie na ich przodzie.

Łącznie na „meczówkach” widzewiaków znajdowały się loga aż sześciu partnerów klubu. Co ważne, współpraca z dwoma z nich obowiązuje tylko do końca czerwca tego roku. Mowa o Panattonim oraz ZCB Owczary, który jest tzw. sponsorem generalnym. To dwie firmy z samego czubka sponsorskiej piramidy, a co za tym idzie, to od nich do widzewskiej kasy trafia najwięcej pieniędzy. Przedłużenie kontraktów z nimi jest więc bardzo istotnym składnikiem budżetu spółki. Nieoficjalnie mówi się, że oba podmioty będą kontynuować wspieranie czerwono-biało-czerwonych, co w przypadku zakładu z miejscowości Owczary nie było takie oczywiste ze względu na niespodziewaną śmierć Rafała Stępnia. Była to nie tylko jedna z najważniejszych osób w firmie, ale też wielki kibic i członek Rady Nadzorczej Widzewa. Pogłoski o pozostaniu Zakładu Ceramiki Budowlanej przy Piłsudskiego są więc bardzo optymistyczne.

Na osobną wzmiankę zasługuje sytuacja związana z PKP Cargo. Jak wiadomo, w maju spółka jednostronnie wypowiedziała umowę z klubem, argumentując to trudną sytuacją finansową towarowego przewoźnika. Pojawiła się jednak szansa, by w miejsce tego podmiotu sponsorem RTS została inna firma z rodziny Polskich Kolei Państwowych. Rozmowy na ten temat toczą się w ciszy gabinetów, lecz ich efektów póki co nie znamy. Dopiero za rok skończą się natomiast umowy z Murapolem (sponsor główny) oraz CoBouw i STS (sponsorzy oficjalni).

Niepewność dotycząca wpływów ze sponsorskich umów w przyszłym sezonie może zostać dość szybko rozwiązana. Jak usłyszeliśmy, w najbliższym czasie zarząd planuje przekazanie kibicom informacji w tej sprawie. Być może nastąpi to podczas środowego wydarzenia, jakie planowane jest w Łodzi. Chodzi o galę „Zawsze w 13″, podczas której ma dojść do podsumowania minionego sezonu właśnie pod kątem relacji biznesowych. Wydaje się to być dobrą okazją do ogłaszania umów dotyczących nowej kampanii.